加桩之前先拔“桩”

新能源汽车绿色、环保，更是拉动消费和产业升级的强力新引擎，产业发展前景广阔。官方数据显示，截至今年6月底，全国电动汽车保有量达810.4万辆，占汽车总量的2.62%，预计到2025年，市场规模将超2.3万亿元。

但是，新能源汽车产业链重要的一环，充电设施的建设、运营相对滞后，充电设施数量少、位置难找、利用率不高等问题，已成为整个产业发展的掣肘和梗阻。据我市停车工作联席会议办公室及停车公司调研发现，加装充电桩涉及规划、发改、住建、工信、消防、供电等众多部门，物业公司因管理、安全、经济等因素，对于加桩都较为谨慎。

加桩之前要先拔“桩”。表面上看，产权以及安全问题是加桩难的主因，但深层次去探究，其实是很多职能部门、企事业单位，面对新生事物时思维不够解放，反应慢，态度冷，看似求稳，其实怕乱。在百舸争流、不进则退的当下，“勇争一流、耻为二手”的常州，更应该勇于破圈，抢抓机遇，在破解产业发展深层次矛盾的过程中，实现高质量发展。

首先是解放思想，开动脑筋，打破经验主义。目前，常州已成为国内新能源汽车产业高地，动力电池产能占到全国的三分之一，新能源汽车产业链中游企业数量超过3400家，均位列全国首位。今年上半年，新能源汽车整车产销量占全省一半以上，相关产值达600亿元，同比增长120%。面对难得的风口、机遇，我们要打破发展的天花板，为未来发展构筑新的战略支点，必须充分认识到加快汽车充电设施建设对我市社会经济高质量发展的特殊意义，不拘泥、不局限，打破条条框框，在做好顶层设计和科学规划的基础上，完善制度建设，加强宣传推介，整合各方资源，加大建设力度。重点在既有住宅小区加装电动汽车充电设施方面，助推更多的地方企业在研发、生产、销售、安装上做大做强，促进更多的单位、个人更好更快地参与到加桩工作中去，让常州快速成为新能源汽车充电桩的技术高地、产业集聚地和示范城市。

其次是统一认识，协同作战，打破本位主义。政府部门因为职能分工，相关企业因为经济利益，部分业主因为安全因素，各有各的想法，各有各的理由。但如果都只从本部门、本单位或个人的利益出发，为了眼前的、局部的利益而牺牲长远的、全局的利益，其结果必然是布局分散、质量参差、效益低下，甚至带来城市竞争力弱化。虽然我市加桩工作启动较早，有诸如星星充电这样的充电桩行业“独角兽”企业，但是也存在协同不够、推进不快等问题。相关部门要放下身段，主动“走下去”，除了明确规范要求、加快示范引领，努力压缩审批流程及费用外，更要协调各方、加大激励，让阻力变成助力。相关企业要突破壁垒，主动“接上去”，承担更多的社会责任。比如供电企业要主动为小区地下车库、地面停车场等引入直供电专线；物管企业要主动协助申请、协调，加强现场管理等，形成同心协力、百舸争流的良好局面。

再次是因地制宜，实事求是，打破形式主义。根据我市《关于加快常州市新建居民住宅小区电动汽车充电基础设施建设的通知》等要求，目前我市新建小区配建车位100%建设充电设施或预留安装条件。但对照上半年全国充电基础设施增量130.1万部，增幅228.4%相比，我们要在既有小区的加桩工作上有新突破。2022年，我市实施的95个城镇老旧小区改造项目，将同步建设电动汽车充电桩300个以上，预留管线450处以上。对未改造的既有小区，将以“一小区一策、一栋楼一案”的方式，进一步加强引导与指导，客观分析、分别协调变压器容量消防要求或管理服务等外部矛盾，最大化加快加桩工作。针对我市的实际情况，除了积极引导业主加装自用桩外，还要通过区域微改造、利用照明设施等方式因地制宜、见缝插针，进一步加快、加大、加强共用桩的建设。

前不久，市委十三届四次全会要求，各地各部门要切实增强“勇挑大梁”的政治责任感，在矛盾难题面前挺起脊梁，在重大机遇面前主动出击。当前，常州正立志成为“中国新能源汽车产业之都”。锚定新目标，我们要在思想、管理、服务等方面，敢闯、敢试、敢改，不断加大对新能源汽车产业链的支持力度，为明年意气风发跨入“万亿之城”夯实产业基础。（老虎不哭）