燃油车又双叒叕降价了！
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据：2025年4月，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到6.8%；到2026年4月，这两个数字已分别攀升至2.3万元和17.2%。
进入夏季，国内燃油车市场再度掀起新一轮降价潮：宝马7系最高直降30.1万元，奥迪A6L裸车价跌至26万元，A级车销冠日产轩逸终端最低6万元起，大众帕萨特、丰田凯美瑞等家用热门车型，落地价普遍下探到十五六万元……
常州市场情况如何
小观一探究竟
新车“骨折”促销
置换补贴点燃换车热情
“2026款路虎揽胜极光L，早年最高卖到四十多万，现在裸车价不到17万就能开走。”在武进汽车城、新北汽车城，各家4S店展厅里“限时一口价”“厂家直降”的促销海报贴得满满当当。
今年以来，豪华品牌率先挥刀降价，合资、自主迅速跟上。常州市场上，宝马、奔驰主力车型售价下调2-7万元，大众、丰田终端优惠普遍超过3万元。
然而，空前的优惠力度并未换来预期的市场热度。“现在不少客户都在观望，觉得7月国六B排放标准全面实施后燃油车价格还会再降。”一家合资品牌4S店销售经理坦言。
寒意之中亦有暖流。在以旧换新政策的加持下，今年老客户置换、复购率有所提升，从往年20%左右增至30%以上。补贴政策正在成为撬动存量市场的重要杠杆。
二手车市“腰斩”抛售
车商收车格外谨慎
新车价格“跳水”
直接传导至二手车市场
常州二手燃油车价格迎来
“雪崩式”下跌
有常州网友发帖称
“21年20万买的，现在卖4.3万”
记者走访多家二手车交易市场看到，燃油车展销区车辆密集停放，看车者寥寥无几。“现在不敢收燃油车，一天一个价，收进来就可能亏钱。”从事二手车经营十多年的王老板告诉记者，普通家用燃油车三年保值率已跌至40%左右，较2020年下滑超25个百分点。
行业数据显示，2026年5月国内燃油二手车成交均价同比下降超8%，部分豪华品牌车型三年折旧近五成，多款30万级车型现价不足20万元。2023款奥迪A6L三年车龄二手车报价较两年前普遍下跌3-5万元，一向价格坚挺的日系主流B级车三年保值率同样跌破55%。
消费心态转变
市场加速重构
“以前买燃油车是默认选择，现在买燃油车反而需要理由。”市民陈先生的观点代表了不少消费者的心态。
记者注意到，今年我市推出“置换+报废+纯购”三位一体补贴政策，报废旧车购买2.0升及以下排量燃油车可享车价10%补贴（最高1.5万元），但新能源补贴力度更大（最高2万元），进一步引导消费向新能源倾斜。
面对燃油车市场变局，常州车商正积极调整策略。部分4S店加大新能源车型布局，二手车商转向新能源二手车经营，同时不少商家推出延长质保、低息贷款等服务吸引客户。
“现在和前几年刚好相反，之前是专做油车不做电车，现在几乎反过来了。”常州二手车商赵老板表示：“二手特斯拉和理想比较好卖，一进来就卖出去，成交量大。”
“短期阵痛难以避免，但随着市场出清，燃油车将回归理性价位，惠及更多消费者。”业内人士表示，国内汽车市场正经历历史性的结构性迭代，延续数十年的燃油车主导格局被彻底打破，新能源汽车从补充品类成长为市场主流，形成新能源、燃油车双轨并行、此消彼长的全新竞争态势。
你现在开的是油车还是电车？
如果换车，下一辆会怎么选？
欢迎在评论区聊聊
（来源：中国汽车报、汽车公社、网络）