昨天，常泰长江大桥正式通车。这个历时6年打造的“超级工程”，实现4个“世界首创”和6项“世界之最”，成为江苏乃至全国交通建设的新地标。
常州和泰州隔江相邻平均距离仅约3公里，却因长江天堑横亘其间，多年来只能靠绕行江阴大桥、泰州大桥或搭乘圩塘汽渡往来。常泰长江大桥通车后，常州、泰兴两地的通行时间从原来的1小时20分钟缩短至20分钟。
一桥凌空越天堑，背后是一串闪耀世界的“纪录标签”。
常泰长江大桥是公铁合建双层复合型过江通道，跨江段全长10.03公里，公铁合建段5.3公里，上层桥面为双向6车道，下层桥面左侧为2线铁路、右侧为双向4车道，是目前世界最大规模的多功能荷载非对称布置桥梁。
常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，主跨1208米；是世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥，天星洲、录安洲专用航道桥主跨388米；有世界最大长度钢桁梁，连续长度达4620米；有世界最高强度桥用平行钢丝斜拉索，抗拉强度达到2600兆帕；是目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重量达130吨。
“这是名副其实的世界级工程。”通车现场，江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞说，大桥建成实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系等4项世界首创设计。
从2019年8月桥梁钢沉井开始制作，到2024年6月主航道桥“拼接板对孔偏差小于2毫米”的精准合龙，到如今全线通车，每一步都标志着中国桥梁技术的新突破。“作为一名建设者，能够见证大桥从蓝图变通途，我深感骄傲和自豪！我们将继续做好工程建设和技术创新，为擦亮‘中国桥梁’品牌继续努力。”中交二航局常泰长江大桥项目部负责人种爱秀说。