2023年10月19日，加怡热电厂开始大修时，检修人员测量发现汽轮机汽封间隙过大，且转子与持环上的汽封齿磨损与变形严重，有多处缺口，造成间隙漏汽量大。
电厂意识到，首要解决的问题是缩小汽封间隙，减少漏汽量。
有两种选择，一种方式是返回杭汽原厂返修，但是这种方式成本高、耗时长、工作量大，按照预定的维修时间肯定来不及。
另一种是现场详细测量#1机所有合缸下的汽封间隙，然后将汽机转子与隔板运送到设备加工厂，更换新的汽封齿，根据隔板的变形情况，量身定制，调整新汽封齿齿高来调整间隙。然而这种方式需要承担一定风险，由于汽封齿间隙很小，在1毫米以下，一旦间隙调整出现问题，势必会影响大修进度，如果处理不好还可能对汽轮机造成一定程度的损伤。
检修时间紧急，电厂立刻召开专题会议，汽机主管吴华龙在会上详细汇报了汽轮机的情况、两套预案以及各自的优缺点，包括工期、风险、费用等。
经过慎重考虑，厂里最终下定决心实行第二套方案。
吴华龙立刻联系嘉兴的设备厂商，向他们通报了汽轮机设备状态和检修工作的要求，同时安排大修队伍立即开始定制转子返厂的运输支架。
20日一早，货车就到了电厂，将汽轮机的核心设备——转子与隔板发到厂里去维修。
考虑到设备十分重要，吴华龙亲自押车前往嘉兴。
当天下午到达设备厂商后，吴华龙就和厂商沟通定制汽封齿事宜。
25日晚上10点30分，汽封齿定制完成。刚拉回来检修团队就开始安装检测，但经过测试，部分汽封齿留的间隙过小。
“因为是第一次做，心里也有一定的预期，可能要返工，所以刚开始改的时候，间隙留得稍微有点小，如果间隙太大同样也会漏汽，很难把握好这个尺度。”吴华龙介绍了当时摸索的情况。
27日凌晨4点，吴华龙再次押着设备前往汽轮机厂进行修改和调试。他守在现场一直调试到晚上10点多。重新改好之后又赶紧和货车一起将设备拉回到厂里。经过测试汽封齿调整到了合适的位置。
11月4日， #1机组大修结束，按计划开机。
但是问题也随之而来，开机后遇到了预期的磨汽封齿的环节。
为了完全达标，只能让汽轮机自行磨合。
经过将近一天的磨合，11月5日上午9点半，汽轮机终于运行正常了，#1机3000转时#1轴承Y向轴振降低到150微米，轴承振动都在30微米以内，符合并网条件，#1机成功并网发电。
此刻，大家悬着的心终于落地了。
改造完成之后，成效显著，汽封齿改造费用加起来96000元。
#1机改造后，额定工况下汽耗为10.44千克每千瓦时，比修前降低0.4千克每千瓦时，效率提升3.7%。根据历时统计数据，参照2022年运行平均汽耗，修后一年#1机实际约增发347万度电，如果增发电量全部上网销售，增加收入162.4万元。发电增加二氧化碳排放配额2741吨，价值22万元。总计增加184.4万元收益。
这项改造也获得了2022-2023年小改小革特等奖。
